Oleje, maziva, aditiva, kapaliny

GSP - Green Shield Power zajistí pro Váš motor dokonalé hoření paliva a tím ochrání motor před sazemi, karbonem a jinými usazeninami. Motory přestanou spalovat olej, filtry pevných částic nebude třeba měnit.
GSP ve Vašem motoru:
Nyní nové balení!

SNIŽUJE SPOTŘEBU  -  15%  -  až o tolik je spotřeba nižší.

ZVYŠUJE VÝKON  -  8%  -  až o tolik je výkon vyšší. 

 SNIŽUJE EMISE  -  90%  -  až o tolik jsou emise nižší. 

 SNIŽUJE KOUŘIVOST  -  90%  -  až o tolik je kouřivost nižší.
Obsahuje 30% aditiva VIF pro absorbci vody z palivového systému!
Více na: www.aditivagsp.cz

GSP - Green Shield Power zajistí pro Váš motor dokonalé hoření paliva a tím ochrání motor před sazemi, karbonem a jinými usazeninami. Motory přestanou spalovat olej, filtry pevných částic nebude třeba měnit.
GSP ve Vašem motoru:

SNIŽUJE SPOTŘEBU  až o 15% 

ZVYŠUJE VÝKON  až o 8% 

SNIŽUJE EMISE až o 90% 

SNIŽUJE KOUŘIVOST až o 90%

Více na: www.aditivagsp.cz

ENEOS - Japonský olej No.1
ENEOS PRO 10W40 je syntetický motorový olej pro zážehové a vznětové motory. Má vysoký viskozitní index díky použití syntetické základové báze a tím zaručuje bezchybné studené starty a stabilní olejový lm při vysokých teplotách. Chrání motor díky vybranému balíčku aditiv. Tento olej zajišťuje čistotu a spolehlivost motoru díky výjimečným vlastnostem použitých přísad.

syntetický  API SL/CF | ACEA: A3/B3/B4 | VW 500.00/505.00 | MB 229.1 | Porsche approved | BMW Special Oil

Specifikace a schválení: JASO FC/FD

Popis výrobku:

Vysoce kvalitní, pokročilý, polosyntetický motorový olej pro 2-taktní motory pro všestranný výkon po celou sezónu. Tento olej minimalizuje kouř a nabízí vynikající ochranu motoru a dlouhou životnost díky nízkým usazeninám a sníženému obsahu uhlíku v průběhu času. Nabízí optimální mazání při velmi nízkých a vysokých teplotách. Navrženo pro všechny 2-taktní motocykly, traily, off-road kola, enduro a mopedy vybavené vysoce výkonnými dvoudobými motory s vysokými otáčkami. Splňuje přísné požadavky na výkon OEM. 

Tribotechnický přípravek “HPS”
Katalogové číslo 121120
Určení
Přípravek je určen pro regeneraci pracovních charakteristik a prodloužení životnosti
hydraulického posilovače řízení automobilů,
které byly vyrobeny do roku 2000.
Instrukce
Ošetření hydraulického posilovače řízení se provádí následovně:
1.
Pečlivě promíchejte lahvičku s přípravkem tak, aby se usazeniny na dně rozptýlily po celém obsahu tekutiny.
2.
Do nádržky hydraulického posilovače přidejte přípravek „HPS“ podle výpočtu 30 ml přípravku na 1 l kapaliny posilovače řízení (viz značky na etiketě).
3.
Nejpozději do 10 minut po přidání přípravku je možné uskutečnit jízdu s automobilem po dobu 20-30 minut v režimu standardního provozu.
Pozor! Po ujetí 200 km je třeba provést výměnu kapaliny hydraulického posilovače řízení.
V případě, že se účinek neobjeví, připouští se opakované použití přípravku “HPS”.
1.
Promíchejte zbytek přípravku v lahvičce, aby se usazeniny rozptýlily do celého objemu kapaliny.
2.
Přidejte přípravek „HPS“ do nádržky hydraulického posilovače podle výpočtu 30 ml přípravku na 1 l kapaliny v hydraulickém posilovači řízení.
Účinky
•
Ulehčení otáčení volantu
•
Snížení hluku a vibrací
•
Prodloužení doby činnosti hydraulického posilovače

Tribotechnický přípravek “Active” (benzin)
Katalogové číslo 121137
Určení
Přípravek je určen pro ochranu před opotřebením
a zachování pracovních charakteristik benzinových
a plynových motorů osobních automobilů, které
najely méně než 50 000 kilometrů. Může se používat
pro motory se zvýšeným výkonem a turbo motory.
Úplné ošetření motoru se provádí podle následujícího schématu:
*
U nových automobilů se doporučuje ošetření po “nulové technické obsluze” (při ujetí 1000-2000 km od okamžiku zakoupení automobilu).
Instrukce
Ošetření motoru tribotechnickým přípravkem “Active” se provádí ve dvou etapách.
V každé etapě je třeba doplnit přípravek do motorového oleje v souladu s následujícím postupem.
1.
Zahřejte motor na pracovní teplotu (standardní provoz) a vypněte ho.
2.
Pečlivě promíchejte obsah lahvičky tak, aby se usazenina na dně rozptýlila do celého obsahu kapaliny.
3.
Vlijte 1 lahvičku přípravku do hrdla motoru pro nalévání oleje. (V případě, že objem olejového systému je větší jak 5 litrů, je třeba nalít dvě lahvičky přípravku).
4.
Ihned po přidání přípravku jezděte s automobilem po dobu 20-25 minut v režimu standardního provozu.
Po ukončení procedury je možné s automobilem jezdit v běžném režimu.

ENEOS - Japonský olej No.1
ENEOS PRO 10W40 je syntetický motorový olej pro zážehové a vznětové motory. Má vysoký viskozitní index díky použití syntetické základové báze a tím zaručuje bezchybné studené starty a stabilní olejový lm při vysokých teplotách. Chrání motor díky vybranému balíčku aditiv. Tento olej zajišťuje čistotu a spolehlivost motoru díky výjimečným vlastnostem použitých přísad.

syntetický  API SL/CF | ACEA: A3/B3/B4 | VW 500.00/505.00 | MB 229.1 | Porsche approved | BMW Special Oil

Tribotechnický přípravek “Max HPFP”
Katalogové číslo 121267
Určení
Přípravek je určen pro obnovu pracovních charakteristik a prodloužení životnosti vysokotlakých palivových čerpadel dieselových motorů nákladní dopravy a speciální techniky:
•
řadových palivových čerpadel
•
rozváděcích palivových čerpadel
•
hlavních palivových čerpadel
v systémech COMMON RAIL
•
systémů “ČERPADLO – TRYSKA”
Instrukce
Ošetření vysokotlakého čerpadla se provádí ve dvou etapách. V každé etapě je třeba do palivové nádrže přidat přípravek “MAX HPFP” následovně:
1.
Pečlivě promíchejte lahvičku s přípravkem “MAX HPFP” tak, aby se usazenina na dně rozptýlila do celého objemu kapaliny.
2.
Před natankováním paliva přidejte do palivové nádrže obsah lahvičky.
3.
Do nádrže natankujte přibližně 200 litrů dieselového paliva. (U nádrží s menším objemem se řiďte dávkováním v poznámkách)
4.
Ihned po přidání přípravku je třeba začít pohyb a jezdit s automobilem po dobu
25-30 minut.
Dále je možné automobil používat v režimu standardního provozu.
Po najetí 2500-3000 kilometrů je třeba uskutečnit druhou etapu ošetření a opakovat celý postup.
Účinky
•
Obnovuje tlak
•
Snižuje hluk a vibrace řadových
a rozváděcích čerpadel
•
Zvyšuje výkon motoru
•
Snižuje spotřebu paliva
•
Snižuje emise škodlivých výfuků
u CO a CH až do 50%

Tribotechnický přípravek “MAX Hydraulika”
Katalogové číslo 121274
Instrukce
Ošetření hydraulického systému tribotechnickým přípravkem “MAX HYDRAULIKA”
se provádí podle následujícího postupu:
1.
Převeďte hydraulický systém do vypnutého stavu.
2.
Pečlivě promíchejte obsah lahvičky tak, aby se usazenina na dně rozptýlila do celého objemu kapaliny.
3.
Vlijte potřebné množství přípravku do hydraulické kapaliny přes standardní otvor pro nalévání podle výpočtu 5 ml přípravku na 1 litr hydraulické kapaliny. Pro usnadnění se řiďte ryskami na etiketě.
4.
Ihned po přidání přípravku je třeba začít provoz hydraulického systému po dobu minimálně 20 minut ve standardním režimu.
Po ukončení postupu je možné agregát používat v běžném režimu.
Přípravek “MAX HYDRAULIKA” se doporučuje používat po každé výměně hydraulické kapaliny.
Účinky
•
Obnovuje tlak v hydraulice
až do nominálních hodnot
•
Obnovuje hermetičnost
ucpávkových těsnění výkonných
mechanizmů
•
Zvyšuje životnost hydraulického
systému 1,5–2 krát
•
Urychluje proces zaběhávání
hydraulického systému
i po generální opravě

Tribotechnický přípravek “Max Engine”
Katalogové číslo 121243
Instrukce
Ošetření motoru se provádí v několika etapách. Přidání tribotechnického přípravku
“MAX Engine” se provádí podle následujícího postupu.
1.
Zahřejte motor na pracovní teplotu (standardní provoz).
2.
Vypněte motor.
3.
Pečlivě promíchejte obsah lahvičky tak, aby se usazenina na dně rozptýlila do celého objemu kapaliny.
4.
Vlijte přípravek do nalévacího otvoru motoru podle výpočtu 5 ml na 1 litr pracovního oleje (viz značka na etiketě).
5.
Ihned po přidání přípravku jezděte s autem po dobu 20-25minut v režimu standardního provozu.
Po přidání přípravku je motor možné provozovat v obvyklém režimu.
Určení
Přípravek je určen pro ochranu před opotřebením, prodloužení životnosti
a obnovení charakteristiky dieselových
motorů s pracovním objemem více jak
5 litrů (500 cm3) při standardním provozu.
Účinky
•
Zvýšení výkonu
•
Úspora paliva
•
Snížení propalu oleje
•
Snížení hluku
•
Snížení toxicity
a kouřivosti

 Brunox Epoxy je patentovaný systém sanace rzi na základě epoxidových pryskyřic. Používá se zejména na opravu zrezivělých míst, kterým následně poskytuje dlouhodobou ochranu proti další případné korozi. 

1:1  = -35°C

 Chladicí kapalina G13 
Barva: Fialová Obsah: 1 L 

 Třída viskozity:
SAE: 10W/40
Třída kvality:
ACEA: A3/B4 API: CF API: SL
Specifikace:
Speciální olej BMW, Fiat 9.55535-D2/G2, MB 229.3, Opel GM-LL-A-025/GM-LL-B-025,
PSA B71 2300, Renault 0700/710, VW 502,00/505,00 

Třída viskozity:
SAE: 5W/30
Třída kvality:
API: SN/SM/CF; ACEA: A3/B4
Specifikace:
BMW LL-01, MB 226.5/229.3/229.5, PSA B71 2296,
RN 0700/0710, VW 502,00/505,00 

 Třída viskozity:
SAE: 5W/40
Třída kvality:
API: SN/SN Plus/SM/CF, ACEA: C3
Specifikace:
BMW LL-04, Fiat 9.55535-S2, Ford WSS-M2C917-A, MB 226.5, MB 229.31, MB 229.51, OV 040 1547 – D30, OV 040 1547 – G30 (GM Dexos 2),
Porsche C40, RN 0700, RN 0710, VW 502,00, VW 505,00, VW 505,01 

Připravena k použití -35°C

 Třída viskozity:
SAE: 5W/40
Třída kvality:
API: SN/SM/CF, ACEA: A3/B4
Specifikace:
BMW LL-01, Fiat 9.55535-Z2, GM-LL-B-025
MB 226.5/229.3/229.5, PSA B71 2296, Porsche A40, RN 0700/0710, VW 502.00/505.00 

 Třída viskozity:
SAE: 5W/30
Třída kvality:
API: SN/SN Plus/SM/CF, ACEA: C3
Specifikace:
BMW LL-04, OV 040 1547 – D30/G30 (GM Dexos 2), MB 229.31/229.51/229.52,
RN 0700/0710, VW 502,00/505,00/505,01 

Připravena k použití, na teplotu -35--37°C

do -37°C 

Sada na čištění vzduchových filtrů
Balení obsahuje 355ml čističe a 204ml impregnačního oleje.

Postup čištění vzduchového filtru K&N
1. OČISTĚTE FILTR MECHANICKY
Vyklepejte filtr, případně jej očistěte štětečkem. Nepoužívejte stlačený vzduch, mohlo by dojít k poškození filtru. 

2. NANESTE ČISTÍCÍ PROSTŘEDEK
Naneste čistící prostředek nebo K&N Power Kleen™ na obě strany filtru a nechte působit po dobu 10 minut než se uvolní nečistoty. Nenechte čistící prostředek na filtru uschnout. Nikdy nepoužívejte agresivní čističe (benzíny, ředidla).

3. VYPLÁCHNĚTE
Vypláchněte vzduchový filtr volně tekoucí vodou směrem z čisté strany tak, aby nečistoty byli vyplaveny z filtru. Postup opakujte, až do doby než jsou veškeré nečistoty z filtru odplaveny. Je možné, že bude potřeba krok 2 a 3 opakovat.

3. USUŠTE
Po umytí filtru opatrně vyklepejte vodu z filtru a nechte VOLNĚ filtr uschnout. Nenanášejte olej dokud není filtr úplně suchý.

4. OLEJ
Sprejem naneste K&N olej pro vzduchové filtry rovnoměrně na vzduchový filtr ze vzdálenosti cca 8cm. Nechte vzduchový filtr volně ležet po dobu cca 20 minut, aby se olej vstřebal. Následně mírně naneste sprejem na světlá místa olej tak, aby vrstva oleje a zbarvení bylo rovnoměrné. Po zavadnutí oleje můžete filtr znovu používat. 

Interval údržby se může velmi lišit dle jízdních podmínek, a to od 100km (ve velmi prašném prostředí) až po 15tisíc kilometrů při běžném silničním použití. 

Prostředek k odmaštění brzd a spojky
5L

 Třída viskozity:
SAE: 10W/40
Třída kvality:
ACEA: A3/B4 API: CF API: SL
Specifikace:
Speciální olej BMW, Fiat 9.55535-D2/G2, MB 229.3, Opel GM-LL-A-025/GM-LL-B-025,
PSA B71 2300, Renault 0700/710, VW 502,00/505,00